Medlemsbiler: | <- 1962 | A-Body | B-Body | C/D-Body | E-Body | F/J/M/R- Body | Øvrige biler |

Choose language

Månedens utvalgte bil desember 2005

1958 DeSoto Firedome Convertible

I 1958 tilbydde DeSoto 4 modellserier med karosserier som året i forvegen. Mindre facelifter på listverk, fangere og detaljer skillte dem fra 1957-modellene. Den rimeligste DeSoto var også nå Firesweep som brukte et Dodge chassis og lyktearrangement foran. Standard motor i Firesweep var en 350 cid V8. Firedome var neste trinn hvor kunden i tillegg til utstyret i Firesweep fikk et mer påkostet listverk og interiør sammen med den mer kjente 361 V8 på 295 hk. Interiøret ble levert med farger tilpasset eksteriøret hvilket var særdeles populært for convertible-utgavene. Firedome var ekte DeSoto-design uten trekk fra Dodge. Neste steg opp var Fireflite. Standard motor var også her 361 V8, men med fireports forgasser hentes enda 10 hk effekt. Eksteriøret på en Fireflite var ytterligere påkostet med listverk og detaljer for ikke å nevne antall fargekombinasjoner du kunne bestille denne i; 14 basiskulører og 86 tofargete kombinasjoner! Top-of-the-line for 1958 var Adventurer. En kraftpakke på 345 hk fra den samme 361 V8eren, men i utførelse med doble fireportere gir det ressurser å minnes. Utstyrslisten på en Adventurer var også komplett, det vil si Firefliteutstyr pluss alt øvrig tilgjengelig for året.
Vi tar ikke med produksjonstall for alle 58-modeller DeSotoer, men i utførelse som denne månedens bil, en Firedome Convertible, ble det levert bare 519 utgaver.

Vårt medlem Bjørn Wærdahl fra Fyllingsdalen i Bergen kjøpte sin DeSoto i 1991 etter at den kom til landet året i forveien. Bilen var den gang i et bra bruksskikk, men det gnagde litt hos Bjørn det at en uoriginal 350 cid V8er var montert i tillegg til feil fargekombinasjon og interiør. Derimot virket bilen bra utover 90-tallet helt til 1997 kom, og motoren for alvor begynte å krangle. Kjente Mopareksperter i Sverige ble koblet inn og bilen ble fraktet over kjølen, først til Baronen i Bettna for montering av riktig 361-motor. Deretter var det Forward Look i Lidköping som skulle freshe opp motorrommet. Gutta på Forward Look er nøye og kyndige karer og Bjørn ble nå gjordt oppmerksom på tidligere utførte fuskreparasjoner. Den lille overhalingen begynte så å balle på seg og dette har du hørt før om restaureringsarbeider, det tar my-y-e lenger tid enn forespeilet. Og så blir man jo så revet med da, det er jo tross alt ens egen lille øyensten og man vil gjerne ha det skikkelig. For å gjøre historien kort så hopper vi frem noen år til 2002. Da først fikk Bjørn bilen tilbake på veien, men nå så den også ut som ny! Forward Look hadde tatt all rust, ny lakk er på plass, krom er skiftet, vinduer nye og interiør og kalesje nytrekt. Dette ble virkelig bra og Bjørn som alltid har nytet kjøregleden den åpne DeSotoen gir, sklir inn i en ny æra med bilen. Bjørn er heller ikke redd for å ta ut bilen for en vestlending må fram i all slags vær. Både han og DeSotoen er observert langt hjemmefra på både WPC-treff og internasjonale treff. Det er alltid hyggelig å slå av en prat med han, entusiastisk som han er.

[Tilbake]

Tidligere Månedens bil