Medlemsbiler: | <- 1962 | A-Body | B-Body | C/D-Body | E-Body | F/J/M/R- Body | Øvrige biler |

Choose language

Månedens utvalgte bil september 2008

1997 Dodge Viper GTS

I bilmiljøet finnes mange typer mennesker. Flere vi kjenner har problemer med å huske egen bryllupsdag eller enda verre, konas bursdag. Men alle husker de den første gangen man så en ekte Viper! Det er slike ting som sitter i hodet på ekte bilentusiaster, som den første amerikaner du satt på med eller når du første gang så en 426 HEMI starte opp, Eller en Viper! Det er langt mellom Vipere registrert på norske skilter og selv i USA kan det gå ukesvis mellom hver gang du møter en langs veien. Dodge Viper lever opp til mottoet fra produksjonsstarten; "Vi skal bygge en bil èn av tre mennesker vil hate, èn av tre ikke har snøring på hva er og èn av tre bare må kjøpe".
Dodge Viper R/T 10 ble første gang vist frem som konseptbil i 1989 på bilmessa i Detroit. En utrolig satsing fra ett bilkonsern som bare få år tidligere var på konkursens rand, og trolig takket være minivanen Voyager enda eksisterte. Den brutale roadsteren ble godt tatt i mot og konsernledelsen valgte å satse på den. Fra dag èn har det vært V10 motor som har vært stikkordet for Viper og kjøreegenskapene har i alle år vært beskrevet som rå og ukultiverte på grunn av det vanvittige dreiemomentet V10-motoren har. Da Viper R/T 10 ble sluppet på markedet i 1992 hadde den en V10 aluminiumsblokk på 8.0 liter som leverte 400 hk ved 4.600 rpm og et dreiemoment lik 450 ft-lb ved 3.600 rpm. Kun manuellt gear ble levert og bilen fantes bare i rød farge det første året. Og bare 155 biler ble bygget.
En liten fotnote til introduksjonen av modellen er debuten allerede i mai 1991 som Official Pace Car ved Indianapolis 500. Chrysler Corp. hadde nemlig vedtatt å levere den Mitsubishibygde sportsbilen Dodge Stealth til formålet. Sanne bilentusiaster protesterte da høylytt på at en ikke-amerikanskbygget bil skulle brukes her og dermed skyndtet fabrikken seg å ferdigstille to eksemplarer av Viper i stedet, en verdig innbytter. Under billøpet ble den for øvrig rattet av en stolt Carroll Shelby smilende fra øre til øre.
Frem til 1996 ble Viper kun levert som åpen roadster modell R/T 10, men da kom coupèversjonen GTS på banen. En lekkert designet coupè som også den ble introdusert som Official Pace Car. I mai 1996 rullet denne på Indianapolis med konsernsjef Bob Lutz bak rattet. Også han med et stolt smil fra øre til øre.

Viper ble jevnlig oppgradert år for år og i 1997 ble den utrustet med en andre generasjons V10, fortsatt helt i aluminium, men lettet i vekt og med høyere ytelser. Nå leverte den 450 hk og 490 ft-lb og gearkasse var fortsatt en solid sekstrinns manuell. Innvendig ble bilen oppgradert med ett nytt interiør med doble airbagger, ett nytt instrumentpanel og en finurlig løsning med elektrisk justerbart pedalsett. Denne månedens bil er en 1997 Dodge Viper GTS som vårt medlem Per Moen fra Sunndalsøra selv har importert fra USA. Per har hatt sansen for Mopar i mange år og importerte i 1985 en 71 Plymouth 'Cuda convertible fra Sverige. Vi har tidligere møtt Per i denne bilen på vårt muskelbiltreff i Sarpsborg. Som vi kjenner markedet i dag er det en ettertraktet modell som få av oss har mulighet å anskaffe seg. Likevel, i 2005, valgte han dog å selge 'Cudaen for å kjøpe en annen drømmebil, Viper. Bilen ble kjøpt via eBay og Per er veldig fornøyd med denne. I forbindelse med handelen fikk han god hjelp fra Kjell Gjerde i Norusonline både i vurdering av bilen og med praktiske detaljer rundt handelen og shipping av bilen til Norge. Bilen han fikk levert var faktisk i bedre stand enn beskrevet og ingenting er vel bedre enn det. Den har noen ettermarkedsbiter montert som vingen bak og skjørt langs kanalene, og den ruller på 19" felger i stedet for standard 17". For øvrig er en Viper i seg selv så rå fra fabrikk at ingen modifikasjoner behøves. Per roser kjøreegenskapene på bilen og forteller om kortere og lengre turer til blant annet Mantorp og Mo i Rana. Han sitter som støpt og nyter hvert sekund en kjøretur tar. Begrenset bagasjeplass er ett ubetydelig problem for å dra på tur, man innretter seg etter det man har tilgjengelig. Ellers er det mest krevende med å kjøre bilen at uansett hvor han stopper så kommer det folk og skal snakke og ta bilder. Som vi nevnte innledningsvis er det langt mellom Vipere i landet, og det er et ikon alle har hørt om, uansett om man er 17 eller 70 år.
Per deltok på Norwegian Mopar Nats på Elverum i august og mottok der premie for å være blant Juryens topp ti utvalgte biler. Vi gratulerer! Han har ingen planer om å selge bilen, men tanker om en convertible ligger der og ulmer i bakhodet. Det er noe eget ved å kjøre åpen amerikaner og 'Cuda-caben er da også sterkt savnet.

[Tilbake]

Tidligere Månedens bil