Medlemsbiler: | <- 1962 | A-Body | B-Body | C/D-Body | E-Body | F/J/M/R- Body | Øvrige biler |

Choose language

Månedens utvalgte bil mars 2007

1955 Chrysler New Yorker St. Regis

Chrysler-konsernet viktigste varemerke på begynnelsen av femtitallet var driftssikkerhet og praktiske løsninger. For eksempel mente daværende sjef K.T. Keller det måtte være plass til å bære hatt når man kjørte bil og ha takhøyde deretter. Han sa mer eller mindre rett ut at han ikke brydde seg om konsernets biler svarte til endringer i smak hos det kjøpende publikum. Det kjøpende publikum så det selvsagt ikke på samme måte, og valgte i økende grad andre merker. Det gjorde det nødvendig med drastiske grep dersom Chrysler-konsernet skulle holde seg flytende. Midt på femtitallet nærmet konsernet seg en krise. Redningsmannen het Virgil Exner. I 1955 introduserte han ”The forward look” som skulle revolusjonere konsernets image. Nærmest over natten gikk konsernets biler fra å være kjedelige og uspennende, til å sette standarden som resten av bilprodusentene skulle måles etter. 1955 ble der beste året i konsernets historie til da, med en salgsøkning på formidable 44 prosent sammenlignet med året før!
Chrysler var konsernets flaggskip i 1955. Modellene som ble lansert dette året var muskel- og fargesterke. Den nye 300 var en fullsize muskelbil. Men alle modellene fikk forbedret ytelse. Og alle modeller hadde det nye ”the 100 million dollar look”, farger og krom, og slanke linjer som var tydelig inspirert av designstudiene som Exner utformet sammen med italienske Ghia noen år tidligere.
Imperial ble eget merke i 1955. Dermed ble New Yorker nå Chryslers luksusmerke og fikk mer krom, finere interiør og mer elegante fargeløsninger enn de andre modellene. I likhet med 300 var New Yorker utstyrt med hemi-motoren på 331 kubikktommer, dog med 50 hk mindre ytelse enn 300. St.Regis ble lansert som en egen pakke på to dørs hardtop New Yorker litt ut i modellåret 1955, med særegent listverk og spesielle fargekombinasjoner. Modellen ble raskt populær, og standard New Yorker to dørs hardtop er faktisk sjeldnere enn St.Regis.

Øyvind Såtvedt i Oslo er kasserer i hovedstyret og leder for region Oslo/Akershus/Østfold. Bilen på bildene ble kjøpt i 2000 av WPC-medlemmene Bibbi og Hallgeir Nyheim. Bibbi og Hallgeir importerte bilen fra Escondido, California like sør for Los Angeles i 1997. Mye tyder på at bilen har levd størstedelen av livet i California, den ble nemlig produsert på Chryslers fabrikk i Los Angeles.
Øyvind selv var faktisk med på turen sammen med Bibbi og Hallgeir da bilen ble kjøpt. Han likte den umiddelbart, men måtte altså greie seg med å være ”avstandsforelsket” inntil 2000 da Bibbi og Hallgeir hadde lyst på noe nytt. Han likte både fargene, designet, de fine små detaljene og hvordan bilen er å kjøre. Den er faktisk utrolig fin å kjøre, selv på diagonaldekk, og til tross for to-trinns powerflight automatkasse er den en langbeint langtursbil. Øyvind har bl.a. vært på flere treff i Sverige med bilen.
Øyvind rakk imidlertid bare å bruke bilen to sesonger før alle bilentusiasters mareritt inntraff. Påskeaften 2002 var Øyvind på årets første kjøretur med 55-modellen. Det var bart og vår i luften. Etter en tur til Stavern var han på vei tilbake til Oslo på E-18 da han ble påkjørt av en eldre dame som forsøkte å snu på motorveien! "Den dag i dag er jeg ikke sikker på om hun bare var surrete eller om hun forsøkte å ta livet av seg", sier Øyvind. Hun kjørte rett inn i siden på Chrysleren. Hadde hun vært litt tidligere ute, slik at det var Chryslern som traff den lille Nissan-bilen, hadde hun neppe kommet levende fra det. Etter et besøk på Drammen politistasjon ble i alle fall damens førerkort inndratt. Det var ingen tvil om skyldspørsmålet. Men det var mager trøst. Bilen så ikke pen ut da hele passasjersiden var trykt inn. Øyvind hadde veteranforsikring i If, og med hjelp fra Amcar fikk han også etter hvert et oppgjør som han var noenlunde fornøyd med og som gjorde det mulig å bygge opp igjen bilen, dog ikke uten at han selv la betydelig i potten i tillegg. Han fikk hjelp av bl.a. Jon Bråthen på Minnesund til jobben med å sette bilen i stand igjen. Nå skinner bilen mer enn noen gang. Men Øyvind ser for seg ytterligere oppgradering: "Motoren er så vidt jeg vet aldri gjort noe med. Jeg har lyst til å oppgradere også det maskinelle", sier Øyvind.
"Jeg liker fortsatt bilen veldig godt, og har dessuten brukt så mye penger på den at den aldri blir butikk, så denne vil jeg nok ha i mange år fremover", sier Øyvind, som også har et råd å komme med: Vær forsiktig, kjør defensivt og pass godt på den øvrige trafikken når du kjører entusiastbil. Du kan kjøre så pent som bare det selv, men du vet aldri hvilke gærninger som er ute på veien sammen med deg!
Han snakker av erfaring.

[Tilbake]

Tidligere Månedens bil