Medlemsbiler: | <- 1962 | A-Body | B-Body | C/D-Body | E-Body | F/J/M/R- Body | Øvrige biler |

Choose language

Månedens utvalgte bil juni 2009

1978 Plymouth Volarè Super Coupè

F-body serie ble produsert i årene 1976 til 1980 og bestod av kun to modeller, Dodge Aspen og Plymouth Volarè. På midten av syttitallet var det stor usikkerhet i bilindustrien knyttet til veien å gå fremover. Muskelbiltiden var over, oljekrise hadde verden vært gjennom og mindre biler med mindre motorer ble etterspurt i markedet. F-body ble introdusert som en oppgradert avlaster til A-body seriens Dodge Dart og Plymouth Valiant, selv om både A- og F-body ble produsert og solgt side om side i 1976. Interiøret ble betydelig mere luksuriøst i Aspen og Volarè, med detaljering som kunne minne om fullsizebiler. Sammenlignet med Dart og Valiant fikk disse blant annet bedre støyisolasjon i form av tykkere gulvteppe, dørpakninger og støyisolasjon i karrosseriet. Understell og kjørekomfort var oppgradert i takt med datidens teknologi og utvikling, og motorutvalget bestod av 225 rekkesekser, 318 eller 360 V8. Coupèutgavene ble levert som femsetere, mens sedan- og stasjonsvognene var romslige seksseters utgaver etter norsk målestokk. De minste bilene i produksjonslinjen fra Chrysler overgikk gjerne norske drosjeeieres tradisjonelle valg som Ford Granada og Mercedes E-klasse.

Arild Engelsen fra Alversund i Hordaland eier en sjelden og spesiell F-body utgave, en Plymouth Volarè Super Coupè, kun produsert i 1978. Selv om markedet for raske biler med kraftige motorer gikk kraftig tilbake utover syttitallet, måtte fabrikken ha noen slike modeller tilgjengelig for å holde på disse kundene samt være representert på racingbanene Nord-Amerika rundt. Plymouth hadde også fått kritikk for lav kvalitet på de første årgangene av Volarè og lanserte dels Super Coupè for å vise at de fortsatt var villige til å tilby det lille ekstra. Super Coupè fikk en tøff utstyrsliste både utvendig og under panseret. Motoren var en friskere fireporters 360 V8, tilsvarende Police-motoren levert i Dodge Li'l Red Express Truck, også kjent som verdens raskeste pickup i 1978. I Super Coupè kom denne motoren også til sin rette og bilen trengte 8,1 sekunder fra 0-60 mph og var raskere enn både Corvette, Camaro og Trans Am! Motoren alene kunne ikke prestere slike tider og understellet var kraftig oppgradert og tilføyd ett stabilisatorstag bak. En 8.25" bakaksel med differensialsperre ble også brukt. Utstyrspakken for Super Coupè kostet rundt $1.400 ekstra på en grunnpris lik $3.800 for Volarè og dette gjorde nok at den ikke ble en storselger i dette segmentet. Kun 494 Super Coupè ble produsert av totalt 61.702 todørs coupèutgaver. Super Coupè kjennetegnes utvendig ved at alle ble levert i en mørkebrun kulør, Crimson Sunfire Metallic, med trefargede striper langs karrosserisidene og mellom baklampene. Mattsvart detaljering ble lagt over hele panseret og toppen av fremskjermene, støtfangere fremme og bak, lykteinnfestinger fremme, racingspeilene og vindusviskerarmene. Sorte skjermutbyggere i plast gav rom for 8" brede felger påmontert GR60x15 Goodyear dekk med uthevet, hvit, skrift. De bakre sidevinduene ble avblendet med sjalusier og svære spoilere ble montert fremme og bak, alt lakkert i bilens farve.

Arild Engelsens bil ble solgt ny i Norge gjennom City Bil i Oslo, autorisert Plymouthforhandler. Så langt han kjenner til er dette den eneste Plymouth Volarè Super Coupè som ble tatt inn, men Møller Bil skal visstnok ha solgt en utgave av søstermodellen Dodge Aspen Super Coupè. Han er usikker på om denne eksisterer fortsatt og han kan heller ikke si å ha lagt merke til om det finnes tilsvarende biler andre steder i Skandinavia. Arilds bror kjøpte denne bilen i Oslo i 1997 da den var i behov av restaurering etter 20 år på norske veier. Skjermer og dører ble byttet ut og bilen ble lakkert opp i sin originale kulør. Stripesettet på bilen er visstnok korrekt for Dodge Aspen, men ble feillevert under restaureringen. Det var usikkerhet rundt muligheten for å skaffe riktig stripesett for Plymouthutgaven og bilen skulle nå tas i bruk etter restaureringen, så stripene ble montert og har sittet der siden. Arild kjøpte bilen av broren rundt ett år senere og den har fungert trofast i årene som har gått. Hna har blant annet benyttet den på ferietur til Trøndelag og besøkt vårt National Mopar Muscle car Meet i Sarpsborg. Deleutvalget er svært begrenset for disse sjeldne bilene og han har enda klart å skaffe riktig frontspoiler. Det finnes noen amerikanske nettsider for eiere av Super Coupèer, men med så få produserte biler, finnes det også få eiere som er aktive her. Arilds utgave har også originalt T-tak, ett option bare 35 av 494 produserte biler ble levert med. Vi i klubben er stolte av å ha en Super Coupè representert i så god forfatning. Får du anledning å møte Arild med bilen på ett treff så ta en ekstra kikk på den. Nå vet du hva dette er!

[Tilbake]

Tidligere Månedens bil