Medlemsbiler: | <- 1962 | A-Body | B-Body | C/D-Body | E-Body | F/J/M/R- Body | Øvrige biler |

Choose language

Månedens utvalgte bil april 2010

1940 DeSoto Business Coupe

I 1940 hadde andre verdenskrig brutt ut i Europa, men USA var enda ikke trukket inn her. Bilindustrien i USA gikk dermed foreløpig som normalt når det gjaldt utvikling og produksjon. DeSoto hadde i 1939 lansert frontlamper innfelt i skjermene, en moderne løsning man holdt frem med også for 1940. Noen viktige nyheter for 1940 DeSoto var innfelte dørhengsler og innføringen av sealed beam lamper, mens det som kanskje ble gitt mest oppmerksomhet var den halvautomatiske gearkassen tilbudt. Teknikken ble lansert og solgt under betegnelsen Simplimatic Fluid Drive og var en forgjenger til de helautomatiske Torqueflite gearkassene Chrysler utviklet senere.

Dag Ove Kristoffersen fra Hammerfest i Finnmark kom over denne lettere rodda 1940 DeSoto Business Coupe i fjor. Dag Ove liker å prøve nye biler og skifter ofte, nesten årlig, sine hobbybiler. Han har de senere årene eid to stykker 1968 Dodge Charger, 1968 og 1969 Dodge Coronet R/T og en 1971 Plymouth 'Cuda. DeSotoen fikk han tilbud om som innbyttebil og han kjente på impuls at dette måtte prøves ut. Han fikk den sendt nordover på hurtigruten og forteller om den litt molefonkne velkomsten bilen fikk i Hammerfest. Selv hadde han ikke anledning å være tilstede da båten ankom, og mannskapene hadde ikke fått vite om hovedstrømsbryteren montert skjult bak setet. Hurtigruten ligger ikke og venter på været og det endte med at den staselige bilen ble dratt på land foran måpende kinesere og tyske turister. Plutselig fikk turistene noe mere interessant å følge med på enn bussen som skulle ta de til Nordkapp!

Dag Ove forteller at bilen kom til Norge i originalstand i 2004/2005 og alt arbeidet som er lagt ned er gjort her i landet, innen han kjøpte den som den fremstår på bildene nå. Den viste seg å være meget bra karosserimessig da den ble slipt plateren. Hele bilen ble demontert, sandblåst og deretter belagt med zink epoxy på ramme og epoxy grunning utvendig. Bilen er bygget med ett tilnærmet originalt utseende foruten senking og moderne felger. Så vidt Dag Ove kjenner til er det bare gangstercapsen og en list på stigbrettene som er uoriginal. Den burgunder metallic lakken er naturlig nok også mye mer glansfull og dypere enn det salgsbrosjyrene kunne vise til. Så er det gjordt en mengde oppgraderinger innvendig og under bilen. Understellet er oppgradert med fourlink og coilover hjuloppheng. Forstillingen er hentet fra en Chevrolet Malibu sammen med servoassisterte skivebremser, servostyring og rattstamme med tiltfunksjon. Motor og drivverk er også fra Chevrolet og består av en totaloverhalt 350 V8 med nytt register, kam, starter og dynamo. Øverst sitter ett lettvekt aluminiums innsug og en Edelbrock 650 forgasser som sørger for god innpust. Felgvalget består av klassisk rodstil Smoothie 16x7" fremme og 16x8" bak. Dekkbredden er også holdt moderat sammenlignet med dagens trend, 205 fremme og 225 bak. Innvendig har bilen fått ny instrumentering, elektriske vindusheisere og ett nytrukket interiør med separate stoler og er godkjent for fem personer. Opptrekkingen er utført av Lars Frode Lund på Levanger. Ett kraftig stereoanlegg er det funnet plass til, med fire innfelte høytalere og en sub i bagasjerommet, totalt 800 watt styrke. I bagasjerommet på bildene ser du også en pistol og noen pengesekker som er med og bidrar til gangsterpreget over bilen.

Dag Ove er fornøyd med bilen så langt og ser frem til vinteren skal slippe taket nordpå. Det er moro å tenke på at denne bilen som har rullet i så mange år i solfylte California nå har kommet til Norge og verdens nordligste by. Han funderer nå på å montere luftfjæring på bilen og sikter til elendig veistandard i landsdelen. I tillegg er det planer om en tur nedover til Trøndelag i juli der han er ønsket i forbindelse med en bryllupskjøring. Forhåpentlig blir det muligheter å få med seg ett eller flere biltreff på samme runden. Antagelig er dette den eneste 1940 DeSoto registrert på norske skilter, men man skal aldri si aldri.

Foto: Tore Fjeldvær

[Tilbake]

Tidligere Månedens bil