Medlemsbiler: | <- 1962 | A-Body | B-Body | C/D-Body | E-Body | F/J/M/R- Body | Øvrige biler |

Choose language

Månedens utvalgte bil august 2010

1970 Dodge Challenger R/T convertible

I april i år stod bilen klar etter byggeperioden på to år. Leif Westby i Skien startet med å lete opp ett objekt av en 1970 Dodge Challenger R/T convertible i USA, og har nå totalrestaurert den. Leif har tidligere eid en del spennende Moparbiler og var klar på at denne gang skulle det være en 70-modell R/T cab. I sin tid tok Leif inn den flotte, grønne, 1970 Charger R/T SE'n med 426 HEMI som enda er i klubben, og ved salget fikk han en 68 Charger med ettermontert HEMI som delbetaling. Han har også hatt en annen 70 modell Challenger convertible som ble brukt på stripa, med HEMI den også selvsagt. Den kjørte 1/8-mila på lave syvsekundere og hastigheter rundt 180 km/h, takket være et vasst oppsett og hemimotoren som opprinnelig ble produsert for Sox & Martin teamet i 1966. Også en 78 modell Dodge Li'l Red Express har Leif hatt i sitt eie, en frisk pickup han kjørte med på stripa rundt 1989.

Leif kjøpte Challengeren som et objekt. Det er en ekte R/T convertible opprinnelig levert med 383 V8. Det fulgte med en motor ved kjøpet, men Leif så seg ikke bryet verdt med å få den fraktet over dammen. I stedet kontaktet han Tim Banning i Canada som konstruerte ett oppsett med motor, gear og kjølesystem til bilen på hans bestilling. Han søkte i forkant av dette mye rundt etter seriøse motorbyggere og endte opp med Banning som han overhodet ikke fant noe negativt omtale av. Banning leverte på bare seks-syv uker en 540 cui HEMI benktestet til å yte 698 hk. Sekshundreognittiåtte, altså! For å flytte disse kreftene over til bakhjulene er det brukt en forsterket 1974 modell 727 automatkasse sammen med bombesikker Dana 60 bakaksel. Utvekslingen bak er 3.54:1 og det gjør bilen egnet for både lek og moro. Og selvfølgelig til en helt grei bil å kjøre med. Leif er meget fornøyd med motoren og har ikke hatt noen problemer med oppsettet. Eksosanlegget består av 2 1/8" keramiske headers og ett dobbelt 3" system fra TTi. Veldig hendig å få motor og drivverk levert på en pall utenfor garasjedøra når det ellers var nok å ta tak i av karosseriarbeider med bilen. Alt utenom dørene på denne bilen var i så dårlig forfatning at det har blitt byttet ut helt eller delvis med nytt stål. De ferdig tilpassede bitene ble levert av Auto Metal Direct og Leif har selv utført tilpassing og sveisearbeidet med dette. Mye av listverk, grill, lamper og andre finesser har KS Auto Parts i Notodden fremskaffet. Leif berømmer Karl Ivar for hans kompetanse på dette faget. Rutemekanismen var noe av det Leif strevde lengst med å få i orden, men det løste seg det også med god hjelp. Cabstativet på bilen var relativt bra, men pumpene ble byttet og taket er selvsagt nytt. Opprinnelig var det sort tak, men Leif valgte hvitt under restaureringen. Caben er motordrevet og bilen er også påkostet en del annet utstyr. Grønntonede vinduer, alle elektriske operert, et sporty rimblow ratt samt skinntrukkede seter. Racinginspirerte panserlåser og tanklokk er montert. Bremsene er oppgradert med skiver fremme og er servoassisterte mens styringen er tradisjonell for muskelbil; muskeldrevet. Runar Rossland lakkerte bilen i original plum crazy kulør og en sort bumblebeestripe er montert over hekken sammen med sort go-wing spoiler. Altså finnes en lang liste med kledelige originaloptions. Einar Jøntvedt, en lokal kjenning med nærmest identisk bil, var til god hjelp med det elektriske opplegget på bilen. Hjulene er Centerline smidde aluminiumsfelger i 15" diameter. Leif er ikke med på trendbølgen med lavprofildekk og mener bestemt at muskelbiler skal ha denne størrelsen felger. Mickey Thompson dekkene bak måler dessuten 29" og bidrar til det klassiske utseendet Leif ønsker.

Leif har gitt bilen navnet Nelly og fått produsert egne dekaler i tidsriktig design. Etter noen runder med Statens Vegvesen fant de også ett ledig registreringsnummer som egnet seg, H-70426. Til nå i sommer har bilen gått problemfritt og bydd på mye glede. Leif har ikke fått prøvd den på noen lengre turer enda, men håpet er å komme seg til Norwegian Mopar Nats på Elverum i midten av måneden.

Foto: Leif Westby

[Tilbake]

Tidligere Månedens bil