Medlemsbiler: | <- 1962 | A-Body | B-Body | C/D-Body | E-Body | F/J/M/R- Body | Øvrige biler |

Choose language

Månedens utvalgte bil desember 2009

1960 Plymouth Fury

1960 var for Norge ett år uten særlige begivenheter. Dette året sendte vi for første gang norske FN-styrker til Kongo. Det er fortsatt ufred der. Kong Olav V erklærte de norske tv-sendingene for offisielt åpnet. Tv har vi fortsatt. Politikerne hadde begynt å snakke om å søke medlemsskap i EF (den gang EEC og senere EU). Vi er fortsatt ingen medlemsstat. En folketelling viste at vi var over 3,5 millioner mennesker i landet. I dag er vi blitt nær fem millioner i landet, men er fortsatt bare en miniputt i Europasammenheng. Skal vi dra frem en positiv begivenhet i Norge i 1960, må det være opphevelsen av bilrasjoneringen som hadde vedvart siden krigens dager. Miljøfantaster hadde muligens sett dette ugjort, men hadde ikke dette skjedd ville vi trolig vært på nivå med østeuropeiske stater i dag rent utviklingsmessig sett. For den vanlige nordmann gav dette en stor grad av frihet innen transport og kommunikasjon. I dagens samfunn hører vi om fly-, buss- og jernbaneselskaper som tildeles konsesjon på ruter rundtom i landet, se for deg at det fortsatt var slik at staten regulerte hvem av oss som får kjøre bil! Det er ikke historieløst eller uten grunn at vi på folkemunne sies å bo i "den siste sovjetstat".

Ser vi over dammen til USA tilbake i 1960, var Hawaii nylig anerkjent som den 50. stat og 4. juli 1960 ble flagget tatt i bruk slik det fortsatt ser ut i dag. Skuespillerinnen Joanne Woodward fikk den første stjernen på Hollywood Walk of Fame, ett meget populært turistmål den dag i dag, med alle musikk- og filmstjerner du finner hedret her. Alt var likevel ikke bare fryd og gammen, USA sendte dette året ytterligere 3.500 soldater til Vietnam for å kjempe i fronten. I tillegg preget den kalde krigen forholdet mellom øst og vest og dette året huskes blant annet for U2-krisen. Lille Norge ble faktisk dratt inn i den kalde krigen i det ett amerikansk U2 spionfly ble skutt ned over Sovjetunionen og det kom frem at det eksisterte en hemmelig base på Bodø Lufthavn.

Romforskningen og kappløpet til månen gikk for fullt også i 1960. Over noen år nå hadde bildesignen hentet mye inspirasjon derfra. Plymouth var intet unntak og Savoy, Belvedere og Fury fikk dette året en særdeles spesiell utforming av forskjermene. En profil lignende en flyvinge ble benyttet, mens bakskjermene ble avsluttet med finnedesignen verden lot seg begeistre over ved utgangen av 50-tallet. Savoy var tradisjonen tro den rimeligste og enkleste utstyrte modellen, men en mere ribbet utgave av Savoy, kalt Fleet Special, ble tilbydd økonomiske kjøpere for eksempel til bruk som firmabil. Alle Savoyutgaver ble levert med sorte dekksider, et minimalt listverk og uten noen form for dekaler. Sikkerhets- og komfortutstyr begrenset seg til blinklys og doble solskjermer. Fleet Special kom da med kun èn solskjerm og borttatt ytterligere detaljer for og selges billigere. Belvedere utgaver hadde alt utstyr som fantes på Savoy og i tillegg armlener og elektrisk sigarettenner og hvitsidedekk. En dekal på forskjermen avslørte modellnavnet og bakskjermene ble utsmykket med en medaljong. Fury og Sport Suburan var de mest eksklusive modellene fra Plymouth ettersom Sport Fury ikke lenger ble levert. Kjøpere av Fury fikk alt utstyr som i Belvedere pluss elektrisk klokke, ryggelys, låsbart hanskerom og forkrommet sprutbeskyttelse i hjulhusene fremme. Fury dekaler fantes på forskjermene og ett forseggjordt listverk ble montert i hele bilens lengde. Introduksjonen av Slant Six motoren var en stor nyhet for 1960, og denne kom som kjent til å henge med i flere tiår fremover. Den sekssylindrede motoren på 225 cid, oppgitt til 145 hk, ble levert som standard i alle Plymouther. Motoralternativer fantes i form av ulike V8'ere på 318, 361 og 383 cid oppgitt fra 230 hk opp til hele 330 hk.

Jon Magne Jørgensen eier den 1960 Plymouth Fury du ser på bildene her. Jon Magne er fra Gjesvær i Finnmark og er dermed ett av våre nordligste medlemmer. Det er langt mellom moparbilene der nordpå, men selv har han i en årrekke holdt seg til riktig merke. Han eide en fin 1967 Plymouth Sport Fury convertible i 12-13 år . Bilen var da i en brun kulør og ble presentert i Amcar Magazine tilbake i 1989. Dette var en ordentlig milsluker av en sommerbil så vel for langturer til treff som hobbykjøring på finnmarksveiene. Denne solgte han nedover til Østlandet og den har senere blitt lakkert opp i en blå kulør. Jon Magne har også vært innom muskelbiler og kjørte en tid en 1973 Dodge Charger med en potent 440 V8 motor. Bilen var rød utvendig med sort interiør, men biltypen var ikke helt det han var ute etter. Utover 2008 var han igjen på jakt etter bil, dog uten at han hadde siktet seg inn på noen spesiell årsmodell eller merke. Mopar, skulle det jo gjerne være, da. Utpå høsten så han denne 1960 Fury avertert på internett og det var en bil han falt umiddelbart for. Den så helrett ut på bildene med den fine lilla fargen og friskere, moderne, felger. Bilen var nylig importert fra USA og befant seg på Stord, sør for Bergen. Thor Slevigen stod bak importen, en mann som har tilført oss mengder av flotte moparbiler i senere år. Jon Magne fikk studert fotografiene av bilen, og i følge selger hadde den gjennomgått en enklere, amerikansk, restaurering. Både lakk og interiør så tilsynelatende bra ut, og originalfelger og tilhørende kapsler fulgte bilen ved kjøp. For øvrig fantes ingen kjent historikk med fra tiden i USA. Forsendelse med båtfrakt nordover ble avtalt og sent høsten 2008 kunne Jon Magne troppe spent opp på kaia i Honingsvåg for å hente bilen. Like spent på bilen var han som på været og føret denne dagen. Den første snøen hadde lagt seg og han hadde noen mil hjem fra kaia. Heldigvis var det bare veier slik at første tur med nybilen gikk som en drøm. 318 V8-motoren malte som en katt og trykknappsautomaten fungerte fint, alt svarte til forventningene. Når våren kom var det stor glede å ta frem bilen igjen. Ingen reparasjoner eller oppgraderinger hadde vært nødvendig, her var det en sommerklar cruiser som skulle brukes. Årets langtur gikk til Nord-Norge Treffet i Målselv, omtrent 70 mil hver vei, og det var en takknemlig og problemfri tur. Jon Magne kjenner mange fra amcar- og moparmiljøet nordpå og det var mange hyggelige kommentarer og lovord å høste. Nå er bilen igjen i vinteropplag, men Jon Magne er ikke uten mopar av den grunn, dagligbilen er en Chrysler PT Cruiser hvilket han også er veldig fornøyd med. Vi håper å se både Jon Magne, Furyen, og flere medlemmer nordfra på Norwegian Mopar Nats til sommeren. Det ville vært en fornøyelse å møte dere alle.

Foto: Jon Magne Jørgensen

Tidligere Månedens bil