Medlemsbiler: | <- 1962 | A-Body | B-Body | C/D-Body | E-Body | F/J/M/R- Body | Øvrige biler |

Choose language

Månedens utvalgte bil april 2009

1972 Plymouth Cuda

Døren til muskelbilæraen ble slamret hardt igjen i 1971. For modellåret 1972 senket alle bilmerkene kompresjonen på motorene for å imøtekomme strengere krav til utslipp og bruk av lavoktan bensin. Kun noen få modeller kunne fås med bigblockmotorer. Myndighetene stilte også strengere krav til funksjonelle støtfangere og deformasjonsoner i karosseriet, som igjen manet frem massiv forskning og nyutvikling hos ingeniørene. Sammenholdt med prisoppgangen i forsikringsmarkedet på muskelbiler vriddes fokus over fra racing til fintuning av motorer. Nå var det ikke lenger hestekrefter og dreiemoment som stod prioritert øverst, men utslipp av avgasser og sikkerhet for passasjerene. Chrysler droppet også alle convertibleutgaver for 1972 som en følge av de nye kravene, og E-body modellene, Plymouth Barracuda og Dodge Challenger, ble nå bare levert som todørs hardtop. Chrysler så at det fortsatt var kjøpere til disse modellene og bilene beholdt sitt råe utseende selv om motorutvalget ble kraftig innskrenket. Kjøperne fikk kun velge mellom tre motorer, 225 rekkesekser opgitt til 110 hk, 318 V8 med 150 hk eller 340 V8 med 240 hk. Produksjonstallene totalt for 1972 Barracuda og 'Cuda var ikke helt ulike tallene i 1971, kun noen få hundre skillte her. 10.622 Barracuda ble bygget i 1972 og 7.828 'Cuda.

Kurt Bårdsen fra Sveio fant sin 1972 Plymouth Barracuda for tre år siden. Bilen var i dårlig forfatning og var utrustet med en 318 V8 og tretrinns manuelt gear. En total restaurering var nødvendig og bilen ble sveist opp fra bunnen av. Det meste som lot seg skaffe av nye deler ble innkjøpt, og motorvalget falt på en 500 cui Magnum som yter over 550 hk sammen med 727 automatkasse. Understellet er satt sammen etter et stivere oppsett enn originalt, men Kurt mener det fortsatt er endel å hente her. Moderne lavprofil på 18" Coys lettmetallfelger er med og holder veigrepet. Innvendig er bilen også trukket opp med nye, reproduserte, deler. Den røde lakken er en Volkswagenkulør, og blank svart er benyttet på billboardene i 1971 'cuda-stil. Fem liter klarlakk over dette gir den dype glansen i fargen. Kurt benytter gjerne anledningen til å takke Ståle for motorjobb, Benny for lakkeringsjobben og Karl Ivar hos KS Auto Parts for hjelp med deletilgang.

Foto: Kurt Bårdsen

[Tilbake]

Tidligere Månedens bil