Medlemsbiler: | <- 1962 | A-Body | B-Body | C/D-Body | E-Body | F/J/M/R- Body | Øvrige biler |

Choose language

Månedens utvalgte bil mai 2009

1971 Dodge Challenger convertible

Inngangen til 1970-årene indikerte mye usikkerhet hos de tre store i USA. Strengere krav til sikkerhet og utslipp tok et langsomt strupetak på muskelbilene som solgte i hopetall ved utgangen av 60-årene. Dodge kom sent på markedet med modellen Challenger, lansert i 1970 som en konkurrent til mere påkostede muskelbiler som Pontiac GTO og Mercury Cougar. Allerede i 1971 kom leggsparket for den nye modellen da utenforliggende forhold satte foten ned for salget av motorsterke biler. Forsikringsselskapene nektet kunder å forsikre muskelbilene eller de forlangte astronomiske summer for dette. Indirekte ble altså muskelbilene uselgelige til både den vanlige mann i gata og gutta som skulle ha gateracer til kveldsfordriv. Mens produksjonstallet for Challenger (alle utgaver) i 1970 lå over 83.000 enheter ble det nå bare levert 29.883 utgaver.
Utvendig ses endringene for 1971 på grillen og baklampene samt panelet rundt disse. Motorutvalget var også det samme helt i fra 198 cid slant six opp til 440 six-pack og den legendariske 426 HEMI V8, men med noe lavere effekt oppgitt. High-performance utgavene ble også nå benevnt R/T og standardmotor i disse var en fireports 383 oppgitt til 300 hk (mot 330 hk året i forveien). I 1971 kunne også den potente 340 smallblockmotoren velges som option på R/T-utgaver. Ingen convertibleutgaver av R/T ble levert dette året, ergo var 383 V8 med toporter forgasser største motor tilgjengelig i disse. Nettopp en Challenger convertible ble dette året valgt som Official Pace Car ved Indianapolis 500 og spesielt interesserte kjenner sikkert til at denne var involvert i en alvorlig ulykke med dødelig utgang her.

Vi har tidligere presentert en 71 Dodge Challenger R/T eid av Ingar Johnsen her på siden. Nå i mai dukket han opp på region Oslo/Akershus/Østfold sin vårcruising til Tyrigrava med ny bil, en convertibleutgave av samme årgang. Ingar lette en tid etter enten en Cuda eller Challenger convertible å supplere med, og valget falt på denne som var nyimportert i fjor fra Kanada. Den ble hentet fra Grenlandsområdet og Ingar fikk ett godt inntrykk av selger og har etter dette bare hatt gode opplevelser med bilen. Det er noe eget med cabfølelse - selv i lille Norge - når det mulrer fra en V8 foran og buldrer fra eksosen bak. Da sitter du og nærmest får intravenøst hver krone bensinen har kostet.
Fine convertibleutgaver av E-body er sjelden kost å se. Ingars bil er restaurert i senere tid, for det meste etter originalspesifikasjoner, dog finnes noen "owner's choice modifications" uten at dette forringer helheten på bilen. Ingar forteller at bilen har sin opprinnelige plum crazy lilla farge utvendig og at interiøret er trukket opp med hvitt trekk fra reproleverandør. De doble stripene langs siden av bilen var opprinnelig sorte, men hvitt ble et naturlig valg for å matche convertibletoppen og interiøret. Go-wingen på bakluka er også montert under restaureringen og dekkene som ble valgt har noe fetere dimensjoner enn originalt, selv om 14" felgene er de originale. Øvrige interessante originaloptions på denne bilen er aircondition, servostyring, separate stoler, tonede ruter, AM radio, 26" kjøleradiator og en lyspakke som blant annet inkluderer herlige courtesylamper i ankelhøyde for baksetepassasjerene. Motor og drivverk er den originale 318 V8 med tilhørende 904 automatkasse. Ingar har her fått seg en ordentlig flott cruiser å gå sommeren i møte med og vi gratulerer med to flotte biler!

[Tilbake]

Tidligere Månedens bil