Medlemsbiler: | <- 1962 | A-Body | B-Body | C/D-Body | E-Body | F/J/M/R- Body | Øvrige biler |

Choose language

Månedens utvalgte bil juni 2012

1969 Plymouth Sport Fury convertible

Plymouths fullsizelinje var nydesignet for 1969. Rundere linjer ble brukt og modellene hadde vokst nesten fem centimeter både i bredde og lengde. Noen nye designtriks var skjulte vindusviskere og mulighet for å velge dører uten de tradisjonelle ventilasjonsrutene. Motormessig var det de vanlige traverne fra perioden som hang med, fra 225 cid rekkesekser og 318 cid smallblock V8, til 383 cid og 440 cid bigblock V8. Modellinjen ble rangert fra rimeligste Fury I via Fury II, Fury III, Sport Fury til toppmodellen VIP. Utstyrsmessig var VIP den mest luksuriøse og påkostede versjonen, men ble kun levert i to- og firedørs hardtoputgaver. Den som hadde behov for en 9-seter stasjonsvogn måtte betale mere enn det en VIP kostet, men velge Fury III utstyrsnivå. Og den som ønsket seg en todørs convertible måtte legge seg på Fury III eller Sport Fury nivå, og likevel betale mere enn det "toppmodellen" VIP kostet. Sport Fury convertible var en av de sjeldneste modellene dette året med bare 1.579 produserte.

På Raufoss i Oppland har Bjørn Skartsætherbakken eid sin 1969 Plymouth Sport Fury convertible helt siden 1984. Bjørn har vært aktiv i bilmiljøet i minst like mange år og er ofte sett på treff med en mengde skalamodeller for salg. Den første prøveturen med ny bil i 1984 var likevel en delt glede. Det satt ett nytt stereoanlegg i bilen og Bjørn spilte høyt og koste seg. Dermed hørte han ikke rådebanken i motoren før havariet inntraff. Noen år senere, i 1987, skulle han igjen i gang med en motoroverhaling. Underveis som han plukket ned litt her og litt der, endte det i en totalrestaurering som pågikk frem til 1993. Bilens originale 383 V8 motor ble erstattet med en 440 V8 tatt fra en 1973 Dodge Charger. 727 automatgearet passer utmerket i en fullsize convertible cruiser og ble naturligvis beholdt. Bilen ble hellakkert og interiøret trukket opp på ny. I den tiden var det ikke like enkelt å orientere seg i delemarkedet tilgjengelig, og han minnes at interiør var enten sort eller hvitt. Det var ett enkelt valg for han; sort innvendig og sort cab skulle det være. Bilen er ellers godt utstyrt med servoassisterte styring og bremser, med skiver fremme og tromler bak. Den har Air Condition i sammenheng med grønntonede vinduer, og både fremme og bak finnes elektriske vindusheisere. Sport Fury kom med separate stoler og midtkonsoll, rød/hvit/blå ornamenter plassert rundt hele bilen og det fantes egne sporty hjulkapsler. På bildene står bilen med ettermonterte Cragar Starwire felger, men disse ble senere byttet i femekede aluminiumsfelger i 15". Bjørn har ikke helt sansen for lavprofilbølgen som råder for tiden og monterte kledelige 255/60 radialdekk.

Bilen er mye brukt i årene som har gått. Fem ganger har han dratt til Västerås og Power Big Meet i den. På slik langkjøring ligger forbruket på 1,6 l/mila og det er verdt hver krone. Den leverer like mye kjøreglede i dag, som for 20 år siden, og da blir det naturligvis ett enkelt valg å ta caben når man skal noe sted. Nå synes Bjørn det kunne vært på tide med en ny restaurering. Det er tross alt to unger som har vokst opp i bilen og nå for tiden cruiser eldstemann like gjerne i den som faren.

[Tilbake]

Tidligere Månedens bil