Medlemsbiler: | <- 1962 | A-Body | B-Body | C/D-Body | E-Body | F/J/M/R- Body | Øvrige biler |

Choose language

Månedens utvalgte bil mai 2008

1961 Chrysler 300 G

Chrysler 300-serien var fra introduksjonen av tiltenkt kjøpere som ville ha brutal effekt kombinert med luksus og god plass. Eksteriørmessig var den lik øvrige modeller fra Chrysler med mindre forskjeller i listverk og dessuten en særegen 300-grill. Foruten dette ble alle 300er utstyrt med en rød, hvit og blå medaljong ulike steder som indikerte det sporty over modellen. 300 G ble levert med en standard 413 V8 som ytte 375 hk ved hjelp av et Ram-innsugsmanifold påmontert to fireports forgassere. Noen få utgaver ble også bestillt med et spesiellt "short-ram" oppsett på motoren som høynet effekten til 400 hk. Så godt som alle biler ble levert med TorqueFlite trykknappsautomat, men noen få kom med tre-trinns manuell gearing. I 1961 ble 300 G kun levert som 2-dørs hardtop og 2-dørs convertible, i henholdsvis 1.280 og 337 eksemplarer. Ingen dusinvare å se slike biler langs veien hverken den gangen eller på treff i dag altså.

Vi har ett relativt ferskt medlem i klubben som har realisert drømmen om en 1961 Chrysler 300 G og han forteller her selv hvordan dette gikk til.
Min interesse for denne type bil blomstret for fullt for et par år siden da jeg ble kjent med WPC-medlemmet Steffen Wærdal. Han har vært en kjempe fin mentor gjennom hele prosessen. Ja, for det er en stor prosess fra man begynner letingen til man har bilen hjemme på tunet.
Jeg var rimelig bestemt på at jeg skulle finne meg en bil fra Chryslers letter-serie, men hvilken? Etter hvert som tiden gikk og jeg hadde studert utallige biler ble jeg mere og mere opphengt i 300 G`en for den var bare RÅÅÅ. Når man studerer denne bilen og linjene fra de skråstilte lyktene til de lange, smekre, finnene - ja, da må man bare få tenning. -Jeg gjorde ihvertfall det! Full tenning! Når bilen i tillegg har et unikt interiør med fire stoler, sviwel seats og et glinsende dashbord, ja det er ubeskrivelig.
Men fortsatt gjenstod det viktigste; å finne en bil. Det gjorde jeg i Oregon i USA. Bilens eier var en eldre herremann som nå var i ferd med å tone ned, som han selv sa. Bilen var ikke perfekt, men den så rimelig bra ut syntes jeg. Etter utallige telefoner, emails og ytterligere telefoner og rådføring med både Steffen Wærdal og Knut Løvstad, bestemte jeg meg for å kjøpe bilen. Avtale ble inngått og transport og shipping arrangert. Tiden fra avgjørelsen falt til bilen ankom Oslo var uutholdelig. Spenningen var til å ta og føle på og jeg var som en liten guttunge som skulle få ny sykkel!!
Bilen var omtrent som forventet. Og linjene...de var bare fantastiske! Jeg var overbevist om at jeg hadde gjort riktig valg vedrørende årsmodell. Fra Oslo bar turen til Gjerstad der hele gjengen ble samlet. Både Steffen og Knut var spente og turen nedover gikk fint bortsett fra at servostyringen røk. Erfaringen til disse gutta avdekket en del ting som ikke var korrekt etter boka, men bilen ruslet og gikk og det var ingen rust eller større mangler. Jeg var naturligvis superfornøyd. Servoen ble utbedret og turen gikk innom trafikkstasjonen i Arendal for registrering og deretter videre hjem til Bergen. Her stod kone og datter spent å ventet. Min kone var overbevist om at jeg hadde handlet en 1970 modell Porsche som hun hadde fallt for, og hun ble noe skuffet da hun så hva som kom rullende inn på tunet. At guttungen hadde fortalt om den sinnsykt store bilen pappa hadde kjøpt, det hadde hun fortrengt. Jeg hadde sågar handlet noen key blanks til Chrysleren og da disse kom i posten sa hun "se hvor gjennomført spøken til pappa er!". Nei, det var ingen spøk! Bilen blir høyst sannsynlig ett familiemedlem i mange år framover nå.
Planer framover er å gjennomføre en "rullende renovering" og jeg håper den kan bli et smykke med tiden.

Tekst og foto: Geir Kjetil Thorbjørnsen

[Tilbake]

Tidligere Månedens bil