Medlemsbiler: | <- 1962 | A-Body | B-Body | C/D-Body | E-Body | F/J/M/R- Body | Øvrige biler |

Choose language

Månedens utvalgte bil november 2010

1970 Dodge Coronet 440

1970 Dodge Coronet er det mange som har meninger om. I dag har det visst blitt sånn i småskolen at mobbing er totalt fy-fy, men alle de som var småunger og begynte i første klasse i riktig gamle dager, i den tida før biler fikk krav til seler i baksetet, har vel hørt en tilfeldig unge bli kalt "brilleslange"? 1970 Coronet er en sånn. Brilleslange. Se nå en gang til på bildene, så kjenner du helt sikkert igjen trekkene fra øvrige modeller i B-bodyserien fra 1968-70, som Satellite, GTX og Charger. Den sporty utseende modellen, Charger, fikk dette året en massiv støtfanger som strakk seg rundt hele grillen og frontlampene. På Coronet har støtfangeren blitt delt i to og adskilt av et midtstykke lakkert i bilens farge. En profilert knekk strekker seg over midten av panseret i fartsretningen og hele panseret er faktisk hevet, som om det var ett eneste stort scoop. Legg merke til opphøyningen på forskjermene innerst mot panseret, så skjønner du designtrikset. Fronten ser sulten ut, nærmest som om den spiser Maverick'er til frokost, og ikke har vært ute av garasjen enda i dag.

1970 Dodge Coronet ble levert i ulike modeller gradert etter utstyrsnivå. Basismodellen het Coronet Deluxe og deretter kom 440 med litt mere utstyr. I det øverste sjiktet var 500 modellen tilgjengelig med alt komfort- og luksusutstyr, mens R/T var en kraftpakke for tilfeldig gateracing. Ungdomsbilen Super Bee var bygget på Deluxe, men med en trimmet versjon av 383 motoren, instrumentering fra Charger og eget panser og unikt stripesett. Avhengig av modellserie, ble Coronet levert som todørs coupè, hardtop og convertible, firedørs sedan eller stasjonsvogn. 1970 var for øvrig det siste året Coronet kunne fås som convertible eller R/T. Fra og med 1971 stod bare firedørs og stasjonsvogn på modellprogrammet.

Odd Arve Sirevåg eide en fin 1970 Plymouth GTX i en årrekke som han nå har byttet ut med denne 1970 Dodge Coronet 440 todørs coupè. GTXen var en veldig fin vogn og den ble vist som Månedens Bil i 2005, du kan se mere om den ved å klikke linken lenger nede. Byttehandelen innebar en kjøretur til Oslo, med potent 440 og firetrinns manuell gear via pistolgrep gearspake. Tilbake gikk ferden i en like grønn, og nesten lik bil på mange måter, men med smallblock motor, automatgear og turvennlig 2.71:1 utveksling bak. "Det va lika gildt, begge veiar", var kommentaren fra Odd Arve, men med en liten undertone av GTX-savn. Selv om bilene ser tilsynelatende lik ut, så finnes det mange forskjeller. Motor og drivpakke er nevnt, og Coroneten ble faktisk bygget opp for å delta på ett langdistanseløp i USA. Nordmannen, som Odd Arve kjøpte den av, eide bilen i fem år under opphold i Arizona, USA. Den har en 360 V8 med fireporters forgasser, 904 automat og 8 ¼ aksel bak med sperre. I kombinasjon med 245/65 dekk på 15" felger, kjører han den enkelt med ett forbruk under literen per mil. I motsetning til GTXen så har Coroneten hans servostyring og ventilerte skivebremser fremme. Interiøret i bilen er grønt, og den originale benken fremme er byttet ut med stoler fra en nyere bil. Behagelig nok å sitte i, men Odd Arve har ett sett med Sparco stoler som skal på plass før neste sesong. De stolene blir virkelig gode å sitte i. Lakkeringen er trolig fem-seks år gammel og ser ut til å være utført etter USA-norm. Litt rustantydning har dukket opp i nederkant av bakskjermene og Odd Arve har vært og utbedret litt og inspisert kommende behov fremover. Han har også funnet ut at bilen hadde vinyltak tidligere, og nå surrer det noen tanker i hodet om hellakkering i hvitt som originalfargen var, og så sette på ett grønnt vinyltak. Under restaureringen i USA fikk bilen også montert doble panserscoop og stripesett som Super Bee utgavene. Den grønne kuløren er ikke original fra fargekartet for modellåret, og han kjenner ikke til hvilken bil den er hentet fra. Bilen ser veldig bra ut som med de små oppgraderingene som er gjort. Nå skal ett tilhengerfeste tilvirkes og monteres slik at Polettaen får henge med til Västerås på treff. En tur til Elverum og Norwegian Mopar Nats frister han også. De lokale moparsamlingene som ble forsøkt dratt i gang for noen år tilbake, stagnerte dessverre, men han deltar sammen med kompiser på faste amcartreff rundt Stavanger og i Kristiansand.

Noen faktaopplysninger til sist vedrørende Coronet 440. Steget opp fra Deluxe bestod i kombinert stoff/vinyltrekk av setene, tepper og og et tre-eket ratt med ring for signalhornet. Standardmotor var enten 225 slant six eller 318 V8 som for Deluxe utgaven, mens emblemer på forskjermene avslørte at dette var en mere påkostet 440-utgave. Odd Arves todørs utgave med pop-ut vinduer bak er en ganske sjelden variant. Produksjonstallene viser at det bare ble lagd 1.236 Coronet 440 todørs coupè i 1970. Til sammenligning ble det bygget 3.966 Super Bee coupè, 11.540 Super Bee todørs hardtop og 2.319 R/T todørs hardtop. Ingen R/T coupè var tilgjengelig.

Foto: Odd Arve Sirevåg

[Tilbake]

Tidligere Månedens bil