Medlemsbiler: | <- 1962 | A-Body | B-Body | C/D-Body | E-Body | F/J/M/R- Body | Øvrige biler |

Choose language

Månedens utvalgte bil januar 2007

1971 Dodge Challenger R/T

Begynnelsen på 70-tallet indikerte mye usikkerhet hos de store amerikanske bilprodusentene. Nye krav til sikkerhet og utslipp var i ferd med å ta strupetak på de populære muskelbilene fra slutten av 60-årene. Dodge hadde holdt på å utvikle modellen Challenger siden 1967 og lansert den først i 1970, og konsernet fikk dermed et ordentlig leggspark allerede for 71-modellene. Rent teknisk lå alt til rette for et glimrende salg av Challenger også i 1971. Kompresjonen på flere av motorene ble riktignok senket for å imøtekomme de nye kravene, men modellen fikk en ansiktsløftning som gjorde den vel så tøff som året innen. Dessverre var det forhold helt utenfor bilfabrikkenes rådighet som satte foten ned for salget av disse bilene. Forsikringsselskapene nektet kunder å forsikre de kraftige muskelbilene eller de forlangte astronomiske summer for dette. Indirekte ble altså muskelbilene uselgelige til både den vanlige mann i gata og gutta som skulle ha gateracer til kveldsfordriv. Mens produksjonstallet for Challenger (alle utgaver) i 1970 lå over 83.000 enheter ble det nå bare levert 29.883 utgaver.
Eksteriørmessig ser vi endringene for 71-modeller først på grill og baklamper samt panelet rundt dette. Motorutvalget var det samme helt i fra 198 cid slant six opp til 440 six-pack og den legendariske 426 HEMI V8. High-performance utgavene ble også nå benevnt R/T og standard motor i disse var en fireports 383 oppgitt til 300 hk (mot 330 hk året i forveien). R/T-utgavene hadde utover standardutrustning også heavy-duty trommelbremser, forkrommede eksosutslipp, rallye instrumentering i treimitasjon, forsterket fjæring, variabel vindusviskerhastighet, R/T-striper langs bilens sider og falske luftinntak for kjøling av bakbremsene.
1971 ble det siste året "Elefanten" 426 HEMI kunne bestilles i en Dodge og det var også det siste året convertibleutgaver ble levert til utpå 80-tallet. Nettopp en Challenger convertible ble dette året valgt som Official Pace Car ved Indianapolis 500 og spesielt interesserte kjenner sikkert til at denne var involvert i en alvorlig ulykke med dødelig utgang her.

På Kolbotn i Akershus finner vi et medlem med muskelbilsinteresse. I 2005 oppfyllte han drømmen om egen bil og valget fallt da på denne 1971 Dodge Challenger R/T 383 V8. Ingar Johnsen heter eieren og det var kun to modeller som var aktuelle når det kom til stykket. Den som stod øverst på lista var 1971 Plymouth 'Cuda convertible, men prisene på disse har som kjent tatt veldig av de senere årene. Ingar kjøpt dermed denne Challengeren av et klubbmedlem på Sunndalsøra, Stig Arne Baardsen. Baardsen hadde importert bilen fra Sverige i 2002 og gått over motor, gear og elektrisk anlegg før den ble tatt i bruk. Gearkassa ble da byttet ut med en 5-trinns Keisler Tremec kasse, men Ingar har fått med den originale A833 4-trinns kassa. Interiøret ble også trekt om og både nåværende og tidligere eier skryter av tilgangen og passformen på ettermarkedsdeler til disse bilene. Ingar gir honnør til Baardsen for jobben som er lagt ned her. Lakken på bilen er derimot fra en tidligere restaurering tilbake i 1989/90. Den er i så god forfatning at hverken Baardsen eller Ingar har sett behov for å bytte den ut. Ingar forteller entusiastisk om folk i gata aller på bensinstasjonen som kommer bort til han og kommenterer den spesielle lakkeringen. Noen kaller den 80-talls uten at vi direkte kan assosiere den med de fancy customlakkeringene fra den tida. Det er i så måte en tidløs lakkering utført på 80-tallet og arbeidet kunne like gjerne vært fra inneværende år! Bilen har også et T/A-panser i glassfiber lakkert i bilens farge og 15" American Racing TT2 felger med 225 og 255 brede dekk. Speilene er en ettermarkedsvariant som Ingar gjerne vil bytte ut med riktige Racing Mirrors. Både dette og et riktig R/T panser vil han gjerne oppgradere bilen med. Go-wingen på bagasjelokket ser imidlertid så godt ut at den er det ingen grunn til å fjerne. Ingar kjenner litt til bilens historie og har fått kontakt med tidligere eier i Sverige. Ingars bil kom til Sverige allerede i 1976 og hadde lang fartstid i racingkretser til utpå 80-tallet. Blant anna var akkurat denne bilen rekordholder i Stock Car klassen gjennom flere år! Svensken byttet ut Challengeren for å kjøpe en 71 Plymouth 'Cuda så det er klart disse to har mye å snakke om.
Ingar har fått dekoda bilens fender-tag og av interessante koder utover R/T-utrustning finner vi at den ble levert i Bright Red utvendig kulør, med bremsekraftforsterker samt skiver foran, sort vinyltak, sort high-class innredning med bucket seats, air condition og AM/FM stereo radio. Bilen har også ekstra listverk i form av skjermbuelister. Ingar forteller at ACen ikke er gjenmontert for å utnytte kreftene fra V8-motoren til andre formål, radioen er midlertidig erstattet med en CD-spiller og R/T-stripene ligger på hylla til neste gang bilen skal lakkeres.
Bilen har gjennom disse to årene vist seg stabil og driftssikker og Ingar uttrykker glede over hvert tilbakelagte minutt i den. Han blunker og smiler når vi nevner den 'Cuda convertiblen en siste gang og sier "Det er en drøm - og drømmer må man ha!"

[Tilbake]

Tidligere Månedens bil