Medlemsbiler: | <- 1962 | A-Body | B-Body | C/D-Body | E-Body | F/J/M/R- Body | Øvrige biler |

Choose language

Månedens utvalgte bil september 2006

1974 Imperial LeBaron

1974 års Imperial fikk et ordentlig ansiktsløft. Modellen fikk nå mer markante linjer slik stilen var utover 70-tallet. Særlig i fronten ses det nye designet med en smalere, fossefallinspirert grill lignende den konkurrenten Lincoln Continental benyttet. Markeringslampene foran var heller ikke lenger innfellt i grill/støtfanger, men montert rundt hjørnene fremst på skjermen. Baklampene var fortsatt vertikalt stående, men størrelsen på disse var økt. Av standardutstyr dette året nevnes servoassistert styring og bremser md skiver foran/bak, velour interiør, elektriske vindusheisere og vindusspyler. Som tilvalgsutstyr kunne man velge alt som hørte en luksuriøs bil til på denne tiden, interessante detaljer her er blant annet elektrisk soltak, alarmsystem og blokkeringsfrie bremser.

Morten Lundgren fra Eidsvoll Verk eier denne 1974 Imperial LeBaron 2-dørs hardtop. Morten fikk nyss om bilen etter å ha sett bilder fra klubbmedlem Harald Stensli sin USA-reise i 2004. Den svære røde Imperialen var bare en av mange biler Harald hadde fotografert, men akkurat denne falt Morten totalt for. Ifølge ham selv skjer det stadig vekk at han faller for fine biler, men da han begynte å drømme om Imperialen om natta var det på tide å sjekke om bilen var til salgs.

Daværende eier i USA er faktisk også medlem i WPC Club of Norway. Morten hadde selv møtt Wayne Maddox tilbake i 1994 i forbindelse med dennes Norgesbesøk og kontaktet ham nå med spørsmål om Imperialen var for salg. Wayne hadde da allerede flere interesserte kjøpere på den, men hans filosofi om at bilen skulle brukes og ikke stå bortgjemt i noens garasje gjorde at Morten fikk overta den. Papirmølla ble satt i gang med transport og det praktiske rundt dette kostnader. I juli 2005 ble kontrakten undertegnet og den lange ventetiden på å få bilen over dammen startet. I begynnelsen av august ble bilen sendt med trailer fra Denver i Colorado til Los Angeles. Her stod den en måneds tid før containerskipet la fra kai. Fem uker senere ankom den Ormsundterminalen i Oslo, den 23.oktober 2005. Morten sitter med delte meninger om førsteinntrykket av bilen der den stod i havneskuret. Med alle forventningene som var bygd opp så var det ett begredelig syn som møtte ham. Vinduene hadde stått oppe hele veien og bilen var grå av møkk både inni og utenpå. I tillegg kom det en lite hyggelig tone fra en av sjauerne på kaia som ikke gjorde situasjonen mer lystig; "dritten din står der inne!". Batteriet var i tillegg tømt og det var ingen blide karer som gav starthjelp. Morten har en bestemt oppfatning om å bruke Drammen havn ved en senere anledning. Fra havneterminalen gikk turen direkte til nærmeste bensinstasjon der det utvendige laget med møkk ble spylt av. Derfra og hjem ble turen mye lystigere ettersom the Big Red begynte å ligne på det han mente å ha kjøpt.

En uke senere var bilen vist for Trafikkstasjonen og registrert med norske skilter, men nå stod vinteren for tur og deler av bakveggen i garasjen måtte fjernes for å få plass til den svære vogna. En problemstilling flere Imperialeiere nok kjenner seg igjen i; garasjen var for liten.

På vårparten nå i år oppdaget Morten at det meste som var innskrevet i vognkortet var feil og det ble ny tur til Trafikkstasjonen. Alle vekttall på bilen var ført feil og bilen var kun registrert for to personer. Det viste seg imidlertid å ta en drøy måned før nødvendig dokumentasjon forelå, men Trafikkstasjonen godtok så originale bøker på bilmerket inneholdende korrekte data her. En fornøyelig detalj her fra Trafikkstasjonen i denne sammenheng er bilens skilter. Morten spurte om å få tildelt skilttype og -nummer fra 1974 og det var ikke noe problem. Senere har han fått opplyst om at han egentlig ikke hadde rett på dette ifølge de nye forskriftene fra 1972. Morten har ikke sett noen grunn til å påtale dette.

Via Wayne Maddox kan Morten også opplyse litt av historikken rundt denne bilen. Bilen ble levert ny til første eier 17.mai 1974 fra Griffith Motors Inc. i Denver. Bestillingen gikk på at Imperialen skulle være rød med sort tak, sort skinninteriør (sjekk bilde for komfortabelt førermiljø!), skivebremser foran og bak og både takluke og aircondition. Denne utgaven var visstnok nummer 85 produsert dette året. I 1979 skiftet bilen eier og hadde da klokket 76.000 miles. Ekteparet som overtok den eide den i nærmere 20 år til 1998. Bilen ble lite kjørt i denne perioden og telleren viste den gang 87.800 miles. Tredje eier solgte den imidlertid videre grunnet helseproblemer allerede etter noen måneder og da overtok Wayne Maddox.

Bilen er en ordentlig god cruiser som alle Mopar 70-talls fullsizebiler var. Noe plukk og service på bremsene gjorde at bilen stod hele forsommeren i år, men nå er den i drift og i følge eier er alt bare fryd og gammen med å være Imperialeier. Vi ønsker Morten lykke til med den staselige bilen og håper å se han med bilen på våre treff i høst og i årene fremover!

[Tilbake]

Tidligere Månedens bil